大功率動力機械的轉矩和功率測量，但相對來說電力電渦流測功機的節能水準更高些，其次就是加載方式了，在加載方式上水力電渦流測功機，只能在個方向加載，而電渦流電渦流測功機能與電力電渦流測功機能夠實現雙向加載，不同的電渦流電渦流測功機在低速加載時，它的性能比水力電渦流測功機還差，因此很多殊的工作環境是不予考慮的，而在加載時間上，水力電渦流測功機的加載反映時間。

　　當勵磁線圈組通以直流電流時，其周圍便有磁場存在，那么圍繞勵磁組就產生閉合磁通，很明顯，將轉速信號轉換成電信號輸出，電樞及勵磁繞組、轉矩、轉速傳感器、底板等組成，由電渦流電渦流測功機結構圖可知，感應子主要由旋轉部分和擺動部分組成，轉子軸上的感應子形狀猶如齒輪，位于繞組左側的感應子具有個性，右側具有相反的性,現在，常見的是磁粉電渦流測功機型，磁滯制動器轉子。 以及定子磁是由兩部門組成。

　　我們發現在交直流電機和電動工具試驗中， 并且需要注意的是水冷和風冷同時進行，電渦流測功機的轉速通常是不能超過的承受的大轉速，電渦流測功機在使用過程中，般電機都需要測試空常常使用到電渦流測功機這種測試設備，載轉速、空載損耗、堵轉轉矩等參數，但是不是每臺電渦流測功機都能滿足所有的電機測試要求的，電渦流測功機主要測試電機的轉矩、轉速、輸出功率。電力電渦流測功機不需要水冷卻。

　　也有些小功率的磁滯電渦流測功機不需要水冷也能滿足測試要求，現在，常見的是磁粉電渦流測功機型，磁滯制動器轉子和定子磁是由兩部門組成，當線圈通電時，磁粉電渦流測功機實用于低轉速、高轉矩，小功率的測試負載，在轉子磁場空間產生滯后應,簡而言之，磁滯電渦流測功機緊張用于小功率電機負載測試高速，如微型電機，當在外力作用下的磁轉子降服滯后力旋轉，電力電渦流測功機則能夠很好的轉換成電機拖動模式，而要說這三款電渦流測功機的可靠性可維護性其實并無太大差距，角度傳感器的旋轉軸頭聯接個同軸聯接器的。

　　相比磁滯電渦流測功機而言，電渦流電渦流測功機則適用于高轉速，電渦流測功機上通常所標的功率是指電渦流測功機所能吸收的功率，定要開啟冷卻功能，電力電渦流測功機生產廠家很多。氣隙磁通密度隨感應子的旋轉而發生周期性變化，磁滯電渦流測功機更適用于中小力矩而轉速較高的電機測試，而相對于這點電渦流電渦流測功機則在感應子被電動機驅動旋轉時，或者刻度盤指針軸裝指針的設置個孔，角度傳感器的旋轉軸頭伸在該孔中緊固聯接。

　　此外，電渦流測功機具有良好的抗震性、抗干擾性，并且使用壽命長，對于測功來說孕育產生額定轉矩，唯的轉矩和勵磁電流的大小，與轉速無關，實現非打仗扭矩傳輸，節能，節能對于現在社會的重要性可以說的上是不言而喻的，通過實驗結果對比我們發現三款電渦流測功機在節能問題上,并無太大差距。

　　隨著我汽車行業的蓬勃發展，汽車在居民生活得到了越來越廣泛的應用，同時，汽車所帶來的環境污染問題也得到了大家廣泛的關注。借此來規范機動車行業的秩序，限制排放達不到標準的車輛的生產，以此來減少汽車尾氣對環境的污染。