負(fù)荷拖車(chē)是一種研究地面車(chē)輛動(dòng)力性能的道路試驗(yàn)設(shè)備，對(duì)地面車(chē)輛的研發(fā)以及性能評(píng)價(jià)有著重要作用。之前我們了解過(guò)負(fù)荷拖車(chē)的工作原理是被試車(chē)牽引功率通過(guò)力傳感器等傳遞到測(cè)功機(jī)，測(cè)功機(jī)將把原動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能或電能，從而實(shí)現(xiàn)吸功作業(yè)。今天我們?cè)賮?lái)了解下關(guān)于負(fù)荷拖車(chē)系統(tǒng)的功能作用，下面一起來(lái)看看吧。
　　

　　一、底盤(pán)車(chē)

　　
　　底盤(pán)車(chē)是負(fù)荷拖車(chē)整體設(shè)備的載體，是重要的承載設(shè)備。其作用是將被試車(chē)的輸出功率有效地傳送至測(cè)功機(jī)，并通過(guò)車(chē)輪輸出制動(dòng)力。選用全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)，從而增大底盤(pán)車(chē)的附者總重量，進(jìn)而使負(fù)荷車(chē)制動(dòng)能力提高。除此之外，選擇底盤(pán)車(chē)時(shí)還要充分考慮到底盤(pán)車(chē)應(yīng)具有服役年限和一定的代表性，并且有較好的測(cè)試工作環(huán)境，并兼重、中、輕型汽車(chē)牽引性能的測(cè)試要求。
　　

　　二、加載傳動(dòng)系統(tǒng)

　　
　　加載傳動(dòng)系統(tǒng)由取力器、傳動(dòng)軸和傳動(dòng)變速箱等傳動(dòng)部件組成，其主要功能作用是在底盤(pán)上進(jìn)行全功率取力并將其可靠地傳給測(cè)功機(jī)，并根據(jù)測(cè)功機(jī)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速特性進(jìn)行合理匹配以使負(fù)荷車(chē)的負(fù)荷特性滿(mǎn)足指標(biāo)要求。加載傳動(dòng)系的布置主要考慮傳動(dòng)要求以及布置空間的可能性。只有加載傳動(dòng)系統(tǒng)與測(cè)功機(jī)特性進(jìn)行合理匹配，才能使負(fù)荷車(chē)的牽引力一車(chē)速特性滿(mǎn)足性能測(cè)功機(jī)的特性要求。
　　

　　三、吸功系統(tǒng)

　　
　　吸功系統(tǒng)是負(fù)荷車(chē)的核心系統(tǒng)，主要是電渦流測(cè)功機(jī)。吸功系統(tǒng)通過(guò)傳動(dòng)軸與加載傳動(dòng)系統(tǒng)相連，通過(guò)加載控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)被試驗(yàn)牽引車(chē)可精細(xì)控制、無(wú)調(diào)節(jié)的不同加載負(fù)荷?？刂葡到y(tǒng)通過(guò)改變勵(lì)磁電流的大小，測(cè)量電渦流測(cè)功機(jī)對(duì)被試車(chē)施加負(fù)荷大小。電渦流測(cè)功機(jī)在試驗(yàn)過(guò)程中將被試車(chē)的功率轉(zhuǎn)化成等值發(fā)熱量，由冷卻水帶走。
　　

　　四、控制系統(tǒng)

　　
　　負(fù)荷車(chē)制動(dòng)力大小的調(diào)節(jié)是通過(guò)負(fù)荷控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，是保證負(fù)荷車(chē)系統(tǒng)穩(wěn)定工作的重要環(huán)節(jié)。測(cè)試系統(tǒng)與控制系統(tǒng)用一套傳感器系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)測(cè)量和負(fù)荷車(chē)的加載控制功能。加載控制系統(tǒng)是用以控制測(cè)功機(jī)加載性能尤為重要的系統(tǒng)，其主要功能是可單獨(dú)或在上位機(jī)的指令下對(duì)測(cè)功機(jī)實(shí)施高精度控制，具有恒牽引力(恒負(fù)荷)、恒車(chē)速的控制模式，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)的要求。
　　

　　五、測(cè)量系統(tǒng)

　　
　　負(fù)荷車(chē)測(cè)量系統(tǒng)是負(fù)荷車(chē)上傳感器、信號(hào)隔離、放大、采集、分析處理系統(tǒng)的總稱(chēng)，其主要功能作用是采集試驗(yàn)數(shù)據(jù)、監(jiān)測(cè)參數(shù)，實(shí)施采集數(shù)據(jù)并經(jīng)過(guò)分析處理實(shí)時(shí)顯示在顯示屏上；分析、處理試驗(yàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在主控計(jì)算機(jī)便于事后打印輸出，生成試驗(yàn)報(bào)表；提供閉環(huán)控制反饋信號(hào)給測(cè)功機(jī)控制儀，共同完成對(duì)負(fù)荷車(chē)的閉環(huán)控制；提供友好人機(jī)界面，將復(fù)雜的儀表操作轉(zhuǎn)為在計(jì)算機(jī)觸摸屏上便捷的操作，共同完成測(cè)控任務(wù)。
　　

　　六、散熱系統(tǒng)

　　
　　負(fù)荷車(chē)測(cè)功機(jī)加載的實(shí)質(zhì)是將負(fù)荷車(chē)試驗(yàn)系統(tǒng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，散熱系統(tǒng)的功能作用就是將測(cè)功機(jī)吸收的熱能強(qiáng)制散發(fā)到空氣中。實(shí)際上散熱系統(tǒng)的能力決定著測(cè)功機(jī)的吸收功率的大小，但由于受到環(huán)境溫度的影響，采用風(fēng)冷散熱器在炎熱環(huán)境下的散熱能力是受到一定限制的，因此散熱系統(tǒng)的散熱能力也是決定負(fù)荷車(chē)加載功率的重要因素。散熱系統(tǒng)主要由測(cè)功機(jī)潤(rùn)滑冷卻油箱、循環(huán)油泵、油冷卻器、輔件及電動(dòng)軸流風(fēng)機(jī)和其它監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所組成。
　　

　　七、通訊和警示系統(tǒng)

　　
　　通訊系統(tǒng)用于牽引車(chē)與負(fù)荷車(chē)之間的通訊系統(tǒng)人員語(yǔ)音通訊，協(xié)調(diào)試驗(yàn)操作，共同處置突發(fā)危險(xiǎn)情況等，是非常重要的系統(tǒng)。通訊系統(tǒng)由2-3套對(duì)講機(jī)組成，試驗(yàn)時(shí)使用專(zhuān)用耳麥雙工通訊。警示設(shè)備包括在負(fù)荷車(chē)外部明顯位置設(shè)置頻閃旋轉(zhuǎn)式橘黃色警燈，牽引車(chē)前部明顯位置設(shè)置頻閃旋轉(zhuǎn)式橘黃色警燈。
　　
　　綜上可知，負(fù)荷拖車(chē)系統(tǒng)的功能作用是不一樣的，主要由底盤(pán)車(chē)，加載傳動(dòng)系統(tǒng)，吸功系統(tǒng)，測(cè)量系統(tǒng)等七大系統(tǒng)組成，如加載傳動(dòng)系統(tǒng)的功能作用是在底盤(pán)上進(jìn)行全功率取力并將其可靠地傳給測(cè)功機(jī)。合能電氣公司生產(chǎn)的負(fù)荷拖車(chē)操作方便，系統(tǒng)簡(jiǎn)介可靠，可對(duì)核心部件免維護(hù)，如果您有需要，歡迎聯(lián)系合能詳詢(xún)~