底盤測功機是可以在不解體汽車的情況下用來檢測車輛各種性能的一種檢測設(shè)備。它的工作原理是通過在室內(nèi)臺架上采用模擬道路行駛工況的方法來檢測汽車的動力性。目前，底盤測功機也已經(jīng)成為檢測車輛綜合性能不可或缺的重要設(shè)備。今天合能小編就來帶大家了解一下關(guān)于底盤測功機的作用及要求，下面一起來看看吧。
　　

　　一、底盤測功機的作用

　　

　　1、用于測量汽車功率

　　
　　測功機之所以叫做測功機就是用于可以測量汽車功率的機械設(shè)備，所以底盤測功機就是用于測量汽車驅(qū)動輪輸出功率、扭矩（或驅(qū)動力）和轉(zhuǎn)速（或速度）的專用計量設(shè)備。
　　

　　2、用于汽車加載調(diào)試

　　
　　底盤測功機的作用之一就是可以用于汽車的加載調(diào)試，并在此過程中能夠診斷出汽車在負載條件下出現(xiàn)的故障。
　　

　　3、檢測系統(tǒng)使用性能

　　
　　底盤測功機還有一個作用就是能夠準確快速地檢測出汽車各個系統(tǒng)、部件的使用性能。有些底盤測功機附加飛輪系統(tǒng)等，還可以測量汽車的加速性能、滑行性能等。底盤測功機主要部分為滾筒機構(gòu)、動力吸收裝置、控制與測量系統(tǒng)和輔助裝置。
　　

　　4、測量汽車尾氣排放

　　
　　底盤測功機與五氣分析儀、透射式煙度計、發(fā)動機轉(zhuǎn)速計、及計算機自控系統(tǒng)一起組成一個綜合測量系統(tǒng)，作用是可以測量不同工況下的汽車尾氣排放。
　　

　　二、底盤測功機的要求

　　1、安裝角要求

　　
　　保證所檢適用車輛車輪在底盤測功機上的至小安置角，是底盤測功機的一個重要結(jié)構(gòu)技術(shù)條件，在JT/ T445-2001中規(guī)定:“雙滾簡應(yīng)保證適用車輛的安置角θ大于26°。”作為用戶應(yīng)根據(jù)滾筒直徑和滾簡中心距來計算所選擇的底盤測功機所能檢測適用車輛的車輪直徑。
　　

　　2、飛輪或飛輪組要求

　　
　　在進行汽車臺試滑行距離檢測時，無需慣性飛輪組來模擬車輛的相應(yīng)當量慣量，單飛輪應(yīng)盡量與主滾筒同軸。當飛輪與主滾筒不同軸時，不宜選用多楔帶等有滑移率的傳動方式，滑移率會使檢測值產(chǎn)生較大誤差。
　　

　　3、低速大轉(zhuǎn)矩檢測能力要求

　　
　　為了滿足大型車輛發(fā)動機額定轉(zhuǎn)矩點較大驅(qū)動力的檢測要求，必須保證底盤測功機低速大轉(zhuǎn)矩的制動特性，用戶可根據(jù)渦流機勵磁電流的原始特性曲線(廠家應(yīng)向用戶提供)，計算渦流機勵磁電流時達到的制動力矩點(渦流機的額定功率點)滾簡相對應(yīng)的車速和制動力。
　　

　　4、系統(tǒng)慣量要求

　　
　　在穩(wěn)態(tài)檢測中。底盤測功機的基本慣量越大，則越有可能吸收較大誤差的渦流機加載控制波動。也就是說，即使加載控制精度很差。由于底盤測功機的基本慣量大。檢測系統(tǒng)加、減速度變化很小造成檢測系統(tǒng)穩(wěn)定的假象，穩(wěn)態(tài)檢測取樣時檢測系統(tǒng)總是存在著一定的加、減速度變化。這種檢測系統(tǒng)慣性功率誤差與檢測系統(tǒng)的慣量成正比。在穩(wěn)態(tài)檢測時，檢測系統(tǒng)的慣量越小則檢測精度越高，所以底盤測功機的基本慣量不宜超過550 kg。廠家在說明書中應(yīng)標明底盤測功機的基本慣量。
　　

　　5、檢測系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)要求

　　
　　車輛在底盤測功機上的動力性檢測是在穩(wěn)態(tài)下進行的，因此應(yīng)對檢測系統(tǒng)進行穩(wěn)態(tài)判斷。檢測系統(tǒng)如果在非穩(wěn)態(tài)(非穩(wěn)態(tài)檢測)取樣，檢測值是隨機的渦流機制動功率，汽車底盤輸出功率等于渦流機制動功率與檢測系統(tǒng)慣性功率的代數(shù)和，這種狀態(tài)下僅用渦流機的制動功率來作為汽車底盤輸出功率，誤差很大。為此，檢測系統(tǒng)應(yīng)保證在穩(wěn)態(tài)(穩(wěn)態(tài)檢測)取樣且取樣時間不能延時，如果檢測系統(tǒng)已經(jīng)達到穩(wěn)態(tài)再延時取樣，則延長了檢測時間,進一步加速了風冷渦流機的溫升。
　　

　　6、恒力和恒速控制精度要求

　　
　　底盤測功機的穩(wěn)態(tài)控制通常有恒速和恒力兩種方式。恒定控制表明檢測系統(tǒng)在控制過程中某一參數(shù)的穩(wěn)定性，它是用控制過程中某一參數(shù)的波動范圍來判斷的，而不能用某一瞬間值來判斷，因此，檢測系統(tǒng)的控制過程精度應(yīng)在檢測系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)后再連續(xù)取樣若干時間點的車速和制動力來判斷。在恒力控制中，制動力波動相對設(shè)定值宜為土20N以內(nèi)；在恒速控制中，車速波動相對設(shè)定值宜為土0.3km/h以內(nèi)。
　　

　　7、車輛數(shù)據(jù)庫要求

　　
　　底盤測功機應(yīng)有較完善的車輛數(shù)據(jù)庫，臺試模擬路試需要車輛的某些參數(shù)，而檢測限值和判斷往往也與車輛參數(shù)相關(guān)，至少應(yīng)具備各種車型的以下參數(shù)：車型名稱、使用燃料、發(fā)動機型號、額定功率和轉(zhuǎn)速(或車速)、額定轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速(或車速)、車高、輪距、整備質(zhì)量、額定載質(zhì)量和100 km油耗等。
　　
　　以上就是對底盤測功機的作用及要求的介紹。其作用在于可用于測量汽車功率、汽車的加載調(diào)試，檢測系統(tǒng)使用性能等。針對底盤測功機的方方面面，如安裝角度、飛輪或飛輪組等都提出了一定要求。由于電子計算機技術(shù)的快速發(fā)展以及各類專用軟件的開發(fā)和應(yīng)用，為道路的模擬、數(shù)據(jù)的采集、處理及試驗數(shù)據(jù)分析提供了有效的手段，也加速了底盤測功機的發(fā)展，使其得到了廣泛的應(yīng)用。如果您對底盤測功機有需求，歡迎聯(lián)系合能詳詢~