底盤測功機(jī)經(jīng)常用于檢驗汽車的功率，底盤測功機(jī)的精度影響著檢驗結(jié)果的準(zhǔn)確性，需要車輛在臺架上連續(xù)測幾次功率，使臺架的阻力達(dá)到穩(wěn)定，減小誤差，下面就由合能小編為您解答底盤測功機(jī)測試精度是多少這一問題。
　　

　　一、底盤測功機(jī)測試精度方法

　　

　　底盤測功機(jī)測試精度共有五種測試方法，分別是兩次恒功率加載滑行法、不計飛輪阻力的增減慣量兩次滑行法、自由和加載兩次滑行法、兩次恒力加載滑行法、計算飛輪阻力的增減慣量兩次滑行法，在操作時，需要嚴(yán)格按照底盤測功機(jī)安全操作規(guī)程進(jìn)行測試。
　　
　　兩次恒功率加載法、自由和加載兩次滑行法以及兩次恒力加載滑行法屬于加載法，與不計飛輪阻力的增減慣量兩次滑行法和計算飛輪阻力的增減慣量兩次滑行法比較，動態(tài)車速測量誤差加大，車速區(qū)間測量時間減小，誤差增大，需要相應(yīng)加大車速區(qū)間。兩次恒功率加載法要求加載力控制精度高，加載法受加載力標(biāo)定誤差和控制誤差影響很大，不計飛輪阻力的增減慣量兩次滑行法誤差偏大，而計算飛輪阻力的增減慣量兩次滑行法檢測精度高，操作性簡單、快捷。
　　

　　二、影響底盤測功機(jī)精度的因素

　　

　　1、機(jī)械阻力

　　
　　汽車底盤測功機(jī)的臺架機(jī)械損失主要包括支撐軸承、連軸器、升速器等。由于臺架阻力消耗了汽車部分驅(qū)動力功率，在檢測汽車底盤輸出功率時，必須計入機(jī)械阻力所消耗的功率。另外，有些底盤測功機(jī)在滾筒與功率吸收裝置間安裝有升速器，要求升速器外殼必須是浮動的，并安裝拉壓傳感器以檢測傳動扭矩。由于升速器的攪油損失和機(jī)械損失不僅與加注潤滑油量的多少有關(guān)，而且還隨溫度的變化而變化，使臺架機(jī)械損失難以測得，增大了檢測誤差。
　　

　　2、冷卻風(fēng)扇

　　
　　風(fēng)冷式電渦流功率吸收裝置采用冷卻風(fēng)扇勵磁線圈進(jìn)行散熱，由于冷卻風(fēng)扇與轉(zhuǎn)子為一體，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，冷卻風(fēng)扇自身將消耗一定的驅(qū)動功率，且與轉(zhuǎn)子速度的三次方成正比，因此，當(dāng)?shù)妆P測功機(jī)安裝有風(fēng)冷式電渦流功率吸收裝置時，必須給出風(fēng)扇消耗功率與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速（或車速）的數(shù)學(xué)模型，以便計入底盤輸出功率中。
　　

　　3、滾動阻力

　　
　　車輪滾動時，輪胎與路面的接觸區(qū)域產(chǎn)生法向、切向的相互作用力以及相應(yīng)的輪胎和支撐路面的相對剛度確定了變形的特點。當(dāng)彈性輪胎在硬質(zhì)的鋼制光滾筒上滾動時，輪胎的變形是主要的，此時由于輪胎內(nèi)部摩擦產(chǎn)生彈性遲滯損失，是輪胎變形時對它做的功不能全部收回，此能量消耗在輪胎各組成部分間摩擦及橡膠、簾線等物質(zhì)的分子間的摩擦，轉(zhuǎn)化成熱能而消失在大氣中，這種損失即為彈性物質(zhì)的遲滯損失。滾動阻力系數(shù)與模擬道路面的滾筒種類、行駛車速以及輪胎的構(gòu)造、材料、氣壓等有關(guān)。
　　

　　以上就是對于底盤測功機(jī)測試精度是多少這一問題的解答，由于恒力和恒功率加載力的標(biāo)定有誤差，力的控制和車速區(qū)間時間誤差都相對較大，這些都會使測試精度有誤差。洛陽合能電氣生產(chǎn)的測功機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定，損耗低，維護(hù)起來方便輕松，并且為您提供三包服務(wù)，終身維修，歡迎您留言或致電咨詢。

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