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尋找罪魁禍 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)爆震原因

隨著汽車深入人們的日常生活，越來越多的用車問題也暴露出來。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震就是個(gè)近比較常見的問題，很多對(duì)此不太了解的朋友聽了這個(gè)詞，感到很困惑。甚至因此而放棄了某些自己喜愛的車型，如位朋友很喜歡?？怂梗瑓s問我它是否如網(wǎng)上盛傳的那樣容易發(fā)生爆震。 其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震并不復(fù)雜，只要明確了爆震的原因就能夠?qū)ΠY下藥解決問題，下面就同汽車探索同來尋找這“罪魁禍”。 何謂爆震 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)混合氣(空氣與燃油充分的混合)在進(jìn)氣行程進(jìn)入燃燒室后，活塞在壓縮行程時(shí)便將其壓縮，火花...

智能型側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)在維修中的應(yīng)用

側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)是一類汽車維修企業(yè)和檢測(cè)企業(yè)必須配備的設(shè)備，近幾年來，隨著維修水平的提高，越來越多的修理廠配備了側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，今天就給大家詳細(xì)介紹一下智能型側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)在維修中的應(yīng)用。顧名思義，該設(shè)備用于側(cè)滑試驗(yàn)。側(cè)滑是指由于前束與車輪外傾角配合不當(dāng)，在汽車行駛過程中，車輪與地面之間產(chǎn)生一種相互作用力，這種作用力垂直于汽車行駛方向，使輪胎處于邊滾邊滑的狀態(tài)，它使汽車的操縱穩(wěn)定性變差，增加油耗并加速輪胎的磨損。如果讓汽車駛過可以在橫向自由滑動(dòng)的滑板，由于存在上述作用力...

模擬運(yùn)輸振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)常見故障及解決辦法

模擬運(yùn)輸振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)常見的故障及解決辦法 、調(diào)節(jié)速度旋鈕,振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)無反應(yīng) ①制箱和運(yùn)輸臺(tái)的連接電線插頭沒有接好 ②速旋鈕損壞 ③速控制板損壞 ④機(jī)損壞 解決方法 ①從新連接插頭 ②檢修或更換調(diào)速旋鈕 ③檢修或更換調(diào)速控制板 ④檢查或更換 二、振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)作,但轉(zhuǎn)速表直顯示是零 ⅰ速表損壞 ⅱ感器損壞 ⅲ感器位置變化 解決方法 ⅰ換轉(zhuǎn)速表 ⅱ換傳感器 ⅲ整傳感器的位置 三、振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)定時(shí)器不顯示 定時(shí)器燒壞 更換定時(shí)器 四、定時(shí)達(dá)到后,振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)仍然繼續(xù)運(yùn)行...

制定機(jī)動(dòng)車安檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 防止機(jī)動(dòng)車輛“帶病”上路

伴隨著改革開放大潮的興起和發(fā)展，我的機(jī)動(dòng)車安技術(shù)檢驗(yàn)實(shí)行平臺(tái)自動(dòng)化，從無到有，經(jīng)過近三十年的發(fā)展基本上得到普及。數(shù)以千計(jì)的機(jī)動(dòng)車安檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，遍布各地，成為杜和預(yù)防車輛隱患的的診所，在防止機(jī)動(dòng)車輛“帶病”上路行駛方面，發(fā)揮著其重要的“關(guān)卡”作用。 、標(biāo)準(zhǔn)的的缺失，導(dǎo)致市場(chǎng)的失衡 但是，我機(jī)動(dòng)車安技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)發(fā)展還很不平衡,如何用標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)行業(yè)的從業(yè)行為，確實(shí)是個(gè)亟待解決的大問題。目前，各機(jī)動(dòng)車安技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)基本上只依據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安技術(shù)條件》（GB7258-2...

影響新能源汽車?yán)m(xù)航的幾個(gè)因素？

趨于世界環(huán)境保護(hù)的現(xiàn)狀，不少都在實(shí)行新能源汽車項(xiàng)目，這也讓越來越多的人選擇了新能源汽車作為輛代步車。但是，傳說中的新能源車主開車不敢開空調(diào)，加速不敢過猛等等太過于耗費(fèi)電量的事情，是不是作為名新能源車主就會(huì)如此的雞肋呢。下面合能小編就給大家介紹下影響新能源汽車?yán)m(xù)航的幾個(gè)因素？ 影響新能源汽車?yán)m(xù)航的幾個(gè)因素：你的空調(diào)開對(duì)了嗎？ 你的空調(diào)開對(duì)了嗎？ 毋庸置疑，空調(diào)對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力或是新能源汽車都存在定影響。與“燒油”不同的是，新能源汽車無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)“補(bǔ)給”。正因如此，...

振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)使用注意事項(xiàng)，千萬不要小看他！

振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)廣泛適用于防、航空、航天、通訊、電子、汽車、家電、醫(yī)藥及食品包裝等行業(yè)實(shí)驗(yàn)室及生產(chǎn)流水線上對(duì)產(chǎn)品試樣進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)。該類型設(shè)備用于發(fā)現(xiàn)早期故障，模擬產(chǎn)品在制造、組裝、運(yùn)輸及使用過程中所遭受的正弦、隨機(jī)振動(dòng)能力，以評(píng)定其結(jié)構(gòu)的耐振性、可靠性和完好性。 振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)在使用時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)細(xì)節(jié)： 1、試件必須剛性地安裝在試驗(yàn)臺(tái)面上，否則會(huì)產(chǎn)生諧振和波形失真，影響試件的試驗(yàn)果，試件在振動(dòng)過程中，不要拆卸，定要的話請(qǐng)先停機(jī)。 2、試驗(yàn)夾具需正確使用并確保已經(jīng)固定...

手把手教您安裝振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)

振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)是眾多環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備中的種,它直都被廣泛用于電子電工、機(jī)電光電、玩具等各種不同行業(yè)的研究開發(fā)與制造。此設(shè)備能模擬產(chǎn)品在組裝以及與運(yùn)輸?shù)倪^程階段中所承受的各種惡劣環(huán)境,從而考驗(yàn)產(chǎn)品是否可以忍受此環(huán)境振動(dòng)的能力。而設(shè)備在安裝時(shí)有以下幾點(diǎn)需注意的,下面由合能的技術(shù)人員來手把手教大家如何安裝： ：先將振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的臺(tái)體放在個(gè)水平面的地方,設(shè)備的腳底我們用地腳螺栓住固定的,然后再將設(shè)備的橡膠底腳放入底腳座內(nèi)就行,者將設(shè)備放在座架上,需要注意的是座架應(yīng)該用5號(hào)以...

液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)和試驗(yàn)臺(tái)的區(qū)別，你知道嗎？

籠統(tǒng)的說，液壓試驗(yàn)臺(tái)可以分為泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)和閥試驗(yàn)臺(tái)兩大類泵試驗(yàn)臺(tái)主要是試驗(yàn)新生產(chǎn)或者維修的舊泵，主要實(shí)驗(yàn)壓力和流量兩大項(xiàng)，某些油泵還要試驗(yàn)排量調(diào)節(jié)，恒功率，恒壓力等控制功能。 液壓試驗(yàn)臺(tái)如果要求不高的話，只需要個(gè)大電機(jī)，組溢流閥和高壓節(jié)流閥就可以，依靠節(jié)流閥的關(guān)閉模擬負(fù)載，分幾個(gè)壓力等，例如每5兆帕為，每試驗(yàn)5分鐘等。依靠壓力表和流量計(jì)記錄試驗(yàn)結(jié)果。 普通換向閥的試驗(yàn)臺(tái)更簡單，主要是實(shí)驗(yàn)閥在高壓下的動(dòng)作能力，同時(shí)觀察閥是否有外漏。只需要個(gè)較小的高壓泵，個(gè)閥板就...

汽車變速器齒輪如何進(jìn)行檢修？

汽車變速器的齒輪如何進(jìn)行檢測(cè)，變速器齒輪經(jīng)常在高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷不斷交變的情況下工作。齒輪除了由于正常磨損外，還會(huì)由于潤滑油品質(zhì)、潤滑條件不良、駕駛操作不當(dāng)、維修時(shí)齒輪裝配相互啃合位置不當(dāng)?shù)仍?，均?huì)造成齒輪沖擊，輪齒啃合得不好以及起步抖動(dòng)等，都會(huì)加速齒輪的磨損和損傷。今天我們從以下三方面，教大家進(jìn)行個(gè)簡單的齒輪檢測(cè)方法，希望能幫助到大家。 齒輪磨損變速器齒輪在正常工作條件下，齒面呈現(xiàn)出均勻的磨損，要求沿齒長方向磨損不應(yīng)超過原齒長的百分之30;齒厚...

汽車變速箱的謠言和誤區(qū) 你都清楚么？

事實(shí)上，檔位越多并不意味著車就越好，而是意味著更貴，其實(shí)這些內(nèi)容很多都是廠商宣傳和“忽悠”的伎倆。那么今天我們就來聊聊，那些關(guān)于多檔位變速箱的謠言和誤區(qū)。 言論：檔位少就是技術(shù)落后 事實(shí)：如今汽車變速箱的檔位越來越多，實(shí)際上各大車廠為了提高變速箱傳動(dòng)率，減少碳排放做出的技術(shù)處理，和升改造。 因此，這并不意味著4速變速箱就比6速、7速變速箱的技術(shù)落后，因?yàn)?0年前的速換擋邏輯，和20年后的換擋邏輯，其實(shí)是樣的，而不樣的則是多檔位變速箱多了幾個(gè)齒輪樣。 言論二...

傳統(tǒng)動(dòng)力總成和新能源汽車部件的臺(tái)架試驗(yàn)項(xiàng)目

臺(tái)架試驗(yàn)是指產(chǎn)品出廠前，般還要進(jìn)行某些模擬臺(tái)架試驗(yàn)，包括些發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，通過之后方能投入使用。 近年來汽車檢測(cè)業(yè)務(wù)快速發(fā)展，其中臺(tái)架實(shí)驗(yàn)是汽車檢測(cè)項(xiàng)目尤其是傳統(tǒng)動(dòng)力總成部件的關(guān)鍵測(cè)試部分。對(duì)汽車傳統(tǒng)動(dòng)力總成和新能源汽車部件的臺(tái)架試驗(yàn)相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行次梳理。 新能源汽車電機(jī)及控制器性能試驗(yàn)臺(tái)架，主要適用于對(duì)新能源汽車永磁同步、直流無刷高速電機(jī)、電機(jī)控制器、電池包及電池管理系統(tǒng)（BMS）、整車VCU中控系統(tǒng)、部件總成進(jìn)行標(biāo)范圍內(nèi)的性能試驗(yàn)。試驗(yàn)臺(tái)架主要配置有：交流電...

側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)在新品混動(dòng)低速電動(dòng)汽車中的應(yīng)用

在新能源汽車成為勢(shì)不可擋的潮流下，業(yè)內(nèi)部分人士對(duì)低速電動(dòng)汽車的質(zhì)疑聲不于耳，致使其總是游離于行業(yè)之外。低速電動(dòng)汽車問題雖多，市場(chǎng)銷量卻路高歌猛進(jìn)。有數(shù)據(jù)顯示，今年1～10月，僅山東省新能源及低速電動(dòng)車產(chǎn)銷分別為49.80萬輛和49.18萬輛，同比增長49.21%和49.90%，其中，低速電動(dòng)汽車產(chǎn)量高達(dá)46.99萬輛。 從我目前的市場(chǎng)需求和技術(shù)水平來看，低速電動(dòng)汽車具有定的發(fā)展前景，良好的經(jīng)濟(jì)性能、節(jié)能環(huán)保、使用成本低、充電方便等優(yōu)勢(shì)，使其成為三四線城市經(jīng)...