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合能電氣生產(chǎn)的電傳動(dòng)礦用自卸車工作載重220噸，能在露天礦克服當(dāng)?shù)亓阆滤氖鹊膼毫犹鞖鈼l件。適應(yīng)各種路面各工況試驗(yàn)。閱讀全文
輪轂電機(jī)集成在輪轂這么一個(gè)狹小的空間內(nèi)，制動(dòng)的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生很大的熱量，這些熱量傳導(dǎo)到電機(jī)上，而電機(jī)材料超過(guò)200度以上就會(huì)退磁，必須通過(guò)額外的散熱系統(tǒng)保證電機(jī)不過(guò)熱。閱讀全文
電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)方式有兩種，集中式和分布式。其中分布式驅(qū)動(dòng)又分為輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)和輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)。集中式，就是現(xiàn)在絕大部分電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)方式，電機(jī)放置在底盤上，通過(guò)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)，通常一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)車輪或者作為整車四個(gè)車輪的動(dòng)力來(lái)源。輪邊驅(qū)動(dòng)屬于分布式驅(qū)動(dòng)，一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)車輪，但是電機(jī)并沒(méi)有集成到車輪內(nèi)，而是通過(guò)傳動(dòng)電機(jī)輸出軸連接到車輪上。 輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)則是將電機(jī)集成到車輪內(nèi)，徹底實(shí)現(xiàn)車輪自驅(qū)動(dòng)，是分布式驅(qū)動(dòng)的形式。閱讀全文
輪轂電機(jī)憑借成熟的設(shè)計(jì)和低廉的價(jià)格，被電動(dòng)車廣泛采用，但由于電機(jī)是整合在車輪上，所以導(dǎo)致電動(dòng)車前后平衡被打破，所以在高檔運(yùn)動(dòng)款電動(dòng)車上多采用中置電機(jī)。 中置電機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于能夠大限度保持電動(dòng)車的前后平衡性，并且不會(huì)影響減震，電機(jī)在顛簸路段上受路面的沖擊更小。在走線方面因?yàn)槌叩恼隙龋梢詼p少線管的外漏，因此在顛簸路段的操控性、穩(wěn)定性、通過(guò)性等方面要優(yōu)于搭配輪轂電機(jī)的電動(dòng)車。 但是在售價(jià)、綜合性能和后期養(yǎng)護(hù)上，中置電機(jī)的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于輪轂電機(jī)，而且中置電機(jī)是通...閱讀全文
可以四種模式對(duì)測(cè)試車體進(jìn)行性能測(cè)量： 1.兩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使用測(cè)試車體之電池包。 2.兩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使用外接直流電源供應(yīng)器來(lái)替代測(cè)試車體之電池包。 3.單輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使用測(cè)試車體之電池包。 4.單輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使用外接直流電源供應(yīng)器來(lái)替代測(cè)試車體之電池包。閱讀全文
電渦流測(cè)功機(jī)潤(rùn)滑主要是主軸上旋轉(zhuǎn)軸承和外殼擺動(dòng)軸承處。擺動(dòng)軸承潤(rùn)滑油可在機(jī)油中加入少量潤(rùn)滑脂加熱調(diào)勻，一般每一年加注一次。卸下軸承架外側(cè)蓋板，即可加注。主軸承處潤(rùn)滑方式有兩種：一種是脂潤(rùn)滑，一種是泵油形式以滴油方式進(jìn)行的潤(rùn)滑。脂潤(rùn)滑一般累積運(yùn)轉(zhuǎn)200小時(shí)加注Z145-2航空潤(rùn)滑脂約50毫升。 根據(jù)機(jī)型及用戶需求轉(zhuǎn)速較高時(shí)，脂潤(rùn)滑不能滿足要求時(shí)，采用泵油潤(rùn)滑方式。泵油潤(rùn)滑有油箱、油泵、進(jìn)出管路等組成，把潤(rùn)滑油泵入電渦流測(cè)功機(jī)兩端主軸承內(nèi)，經(jīng)回油管流回油箱。油...閱讀全文
常用的底盤測(cè)功機(jī)功率吸收裝置有水力測(cè)功器，直流電機(jī)電力測(cè)功器和電渦流測(cè)功器。 1．水力測(cè)功器 它是用水作為制動(dòng)介質(zhì)。水在測(cè)功器的轉(zhuǎn)子和定子之間起聯(lián)結(jié)作用，而形成制動(dòng)力矩。通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)出水量，可以得到不同的制動(dòng)功率。在水流量一定時(shí)，測(cè)功器的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的增加而提高。這種測(cè)功器精度較低。 2．電力測(cè)功器 電力測(cè)功器又稱為平衡電機(jī)，作為負(fù)載用時(shí)，它吸收功率，其功用相當(dāng)于直流發(fā)電機(jī)，但平衡電機(jī)還可作為驅(qū)動(dòng)機(jī)械之用，這時(shí)它輸出功率，其功用則相當(dāng)于直流電動(dòng)機(jī)。利...閱讀全文
定期檢查 1、例行檢查項(xiàng)目。對(duì)于采用水冷電渦流式及水渦流功率吸收裝置，要求檢查冷卻水管路是否有漏油現(xiàn)象；潤(rùn)滑系統(tǒng)是否有漏油現(xiàn)象；帶有扭力箱、升速器的裝置檢查滾筒軸承、飛輪軸承是否有發(fā)熱現(xiàn)象；是否有漏油、漏水及雜物； 2、每六個(gè)月檢查項(xiàng)目。各部螺栓緊同情況（緊固）；循環(huán)水池積垢情況（清除）；冷卻水濾清器堵塞情況（清洗）；定期潤(rùn)滑，系統(tǒng)各潤(rùn)滑點(diǎn)按說(shuō)明書的要求進(jìn)行潤(rùn)滑。 定期標(biāo)定 ①車速傳感器，1次/年。②牽引力傳感器，1次/年。對(duì)于經(jīng)常使用的汽車底盤測(cè)功機(jī)，嚴(yán)...閱讀全文
負(fù)荷拖車又名：負(fù)荷車、測(cè)功車、整車測(cè)試裝置、牽引試驗(yàn)負(fù)荷車、熱平衡試驗(yàn)負(fù)荷車，是各種輕、中、重型汽車、卡車、坦克、裝甲車、客車、工程機(jī)械、鐵路機(jī)車、拖拉機(jī)等整車動(dòng)力及匹配性能、牽引性能、熱平衡、熱管理、地面通過(guò)性能等多種性能研究和試驗(yàn)評(píng)價(jià)的必要測(cè)試設(shè)備。閱讀全文
發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)是發(fā)動(dòng)機(jī)研制階段中的重要一環(huán)，它不僅用來(lái)檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)整體以及相關(guān)零部件的可靠性，同時(shí)還用來(lái)驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是否達(dá)到了設(shè)計(jì)指標(biāo)，所以一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在成功量產(chǎn)前離不開(kāi)大量的臺(tái)架試驗(yàn)。 臺(tái)架試驗(yàn)的目的：按照臺(tái)架試驗(yàn)的目的，可將臺(tái)架試驗(yàn)分為性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)。其中性能試驗(yàn)是為了評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及其它重要性能；可靠性試驗(yàn)是通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)零部件施加各種負(fù)荷以考驗(yàn)其可靠性。 發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)可以為發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)零部件提供測(cè)試、驗(yàn)證以及改進(jìn)的技術(shù)支持。閱讀全文